Diplomado Construcción y Desarrollo de Autos de Alto Desempeño

CONTENIDO

Módulo I. Dinámica, chasis y suspensión de Autos de alto desempeño.

- Introducción a suspensiones, características y componentes.
- Tipos de suspensiones (Mc Pherson, Rocker Arm, Pull Rod y Push Rod, Sistema Multibrazos, Semiejes oscilantes)
- Trocha y distancia entre ejes.
- Barras antirrolido, Cálculo de una barra antirrolido.
- Movimientos característicos (Rolido, cabeceo, planeao, giro)
- Calculo de amortiguadores.
- Cálculo de los elementos elásticos.
- Neumáticos, clasificación, materiales, deformación.
- Neumático de calle vs. Neumático de competición.
- Configuraciones de suspensiones según tipos de aplicación.
- Practica de alineación.
- Práctica en el Autódromo, setup de componentes.
- Estructuras y sus tipos.
- Esfuerzos y sus clasificaciones.
- Materiales.
- Cargas estáticas y dinámicas.
- Rigidez a la flexiona o torsión.
- Soldadura.
- Conceptos generales de dinámica.
- Transferencia de pesos.
- Pesos o masas suspendidas y no suspendidas.
- Componentes de la variación dinámica de pesos (Ubicación del centro de rolido, Variación dinámica del peso por la altura del centro de rolido, Rolido del vehículo)
- Distribución estática de pesos y cargas.
- Sobreviraje y subviraje.
- Ángulo de deriva.
- Centro de presión y estabilidad.
- Roll center y centro de gravedad.
- Distancia de giro (Kingpin offset)

Módulo II. Tren motriz de alto desempeño

- Funcionamiento de motores alimentados naturalmente y sobrealimentados.
- Eficiencia volumétrica y térmica.
- Relación Biela Carrera.
- Cálculo de fuerzas de inercia.
- Cálculo de múltiples de admisión y escape.
- Fuerzas aplicadas en un motor.
- Aligeramiento de piezas, modificaciones geométricas, fuerzas aplicadas en un motor.
- Porting de culata, y práctica.
- Relación de compresión para motores aspirados y turbos.
- Cálculo de ejes de levas y graficas para motores aspirados y turbos.
- Modificaciones para un motor sobrealimentado.
- Tipos de sobrealimentación.
- Diseño de ruedas compresoras, selección de rueda compresora, selección de turbina.
- Sistemas de óxido Nitroso.
- Sistemas de enfriamiento en cámara de combustión.
- Práctica en el Autódromo con autos de alto desempeño en diferente modalidad (TC2000, CNA, ¼ de milla)
- Introducción a las Transmisiones.
- Componentes y características en transmisiones de alto desempeño.
- Tipos de transmisión según la tracción.
- Cálculo de relaciones, criterio de cambio de relación.
- Diferencial, cálculos y relación.
- Tribología para motores y transmisiones de alto desempeño.

Módulo III. Inyecciones electrónicas y programación.

- Combustibles y estequiometria.
- Estequiometria vs atmósfera terrestre.
- Hidrocarburos y combustión.
- Definición de estequiometria según el combustible usado.
- Octanaje y auto ignición.
- Introducción a inyección electrónica de combustible.
- Medición de aire y presión y funcionamiento (MAF, MAP, Alpha N).
- Ventajas y desventajas de MAF, MAP y Alpha N.
- Triggers, lógica de funcionamiento y diagnóstico.
- Entradas avanzadas y sus usos.
- Bombas de alta presión, lógica de funcionamiento y diagnóstico.
- Bobinas (lógicas y brutas), lógica de funcionamiento y diagnóstico.
- Dispositivos PWM, lógica de funcionamiento y diagnóstico.
- Motores de mínima, lógica de funcionamiento y diagnóstico.
- Tipos de inyección de combustible
- Lógica de Batch, Semi, Secuencial y Directa.
- Tipos de encendido (Single coil, wasted spark, COP).
- Lógica de encendido según el tipo de encendido usado.
- Elección de EFI Programable.
- Introducción a productos comunes en el mercado.
- Pros y contras. Argumentos de elección de EFI programable.
- Reflash vs Inyección Programable.
- Piggybacks vs Stndalone.
- Fuel Only vs Fuel and Spark.
- Elección de sistema principal de medición (MAP vs MAF vs AlphaN)
- Opciones extras comunes (control de marcha mínima, control de boost, control de accesorios.)
- Introducción a diagramas genéricos de cableado, interpretación y ejemplos.
- Parámetros de configuración para primera puesta en marcha.
- Combustible: Eficiencia volumétrica vs Pulso.
- Configuración de parámetros de combustible para lograr una marcha estable.
- Encendido: avance de chispa básica y pistola de tiempos.
- Configuración de parámetros de chispa para lograr una marcha estable.
- Solución de problemas típicos: ruido eléctrico, ruido de sensores de captación, ruido en TPS, ruido en sensores genéricos, fallas y reseteos generales.
- Programación en dinamómetro.
- Tipos de dinamómetro, ventajas y desventajas.
- Lógica y medición de dinamómetros.
- Lógica de configuración de combustible, AFR vs Torque vs Potencia.
- Lógica de configuración de avance de chispa, Avance vs Torque vs Potencia.
- Configuración de avance de chispa, marcha en crucero, marcha completa (WOT).
- Programación en calle o pista.
- Entrega final de un vehículo de calle y consideraciones.
- Entrega final de un vehículo de pista y consideraciones.