Estoy escribiendo una novela y uno de los personajes es un comandante, me gustaria recibir algo de informacion sobre la formacion de un piloto, ya que no tengo mucha idea.
Muchas gracias
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Cursos Mecánica aeronáutica
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Debates sobre Cursos Mecánica aeronáutica
sobre manuales de pilotos
quisiera saber donde puedo encontrar en internet un manual del piloto de DC-9 , pero en ESPAÑOL. gracias
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Consultas
Saludos: Quisiera saber que temas se abordan en el foro y si hay posibilidad de incluir otros de aeronautica, matriculas del mundo etc.
Atte: Francisco Schönfeld Viani
fsv3@hotmail.com
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SE SIGUEN FABRICANDO LA SERIE MD???
QUISIERA SABER SI ALGUIEN SABE SI TODAVÍA MCDONELL DOUGLAS SIGUE FABRICANDO LOS FAMOSOS MD-80 Y LOS DEMÁS DE LA SERIE.
SALUDOS.
No, negativo. La McDonnell Douglas ha sido absorbida por la Boeing (desgraciadamente) y lo único que se fabricó fué el Boeing 717 que tiene como base el DC-9 con aviónica mejorada. Éste también se dejó de fabricar en el primer tercio de este año. ver debate
Gracias por tu respuesta. ¿Sabes en que año mas o menos de dejó de fabricar la serie MD?? El dc9 dices que aun se fabrica?? Y boeing sigue fabricando los míticos jumbos 747???
Saludos.
Hektor. ver debate
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para licencia de ATPL
Hola!! soy nuevo en el foro! Tengo 26 años y soy de valencia (España). Me encantaria poder obtener la licencia de ATPL, pero.... es ya tarde a mis 26 años?? Y otra cosa... el dinerito que cuesta...que es mucho, he oido que se puede hacer un curso modular (poco a poco) o sacarse la licencia de PPL(a) e ir costeandose los estudios ejerciendo como instructor de vuelo... cuanto de cierto hay en ello?? se tardaria mucho en obtener la licencia?? Alguien me puede guiar un poco?? Gracias!!
Depende de las leyes de cada pais, para las licencias no hay edades, yo empece a volar a los 32 años, ahora soy piloto comercial y a fin de este año saco mi licencia de trasnporte, no se como funciona en europa, pero aqui en america (guatemala) podes venir a volar y hacer tus horas. para piloto de transporte necesitas un minimo de 1500 horas, saludos
Mauricio Morazan ver debate
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viento cruzado
Hola Capitan, mi nombre es Andres, soy de Caracas Venezuela. Actualmente tengo 23 horas en curso para piloto privado, y lo que mas quiero es dominar la tecnica de aterrizaje con viento cruzado en cessna 172.
aqui en nuestra academia aterrizamos la mayoria de las veces con 10 grados de flap, y aproximamos a 70 nudos, (asi nos enseñaron) pero en dos ocaciones al aterrizar con viento calmado (fijandome en la manga de viento) durante el flare out me sorprendio un fuerte viento que casi me saca de la pista y tuve que irme al ire. Cual es la mejor forma de dominar eso, y asi tener mas confianza frente a esa situacion? aprecio mucho tu respuesta seria de gran ayuda; Saludos
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explicacion
me gustaria saber por que vuela un avion y cuales son las leyes que sustentan este hecho
bueno el principio del vuelo de un avión es simple, la velocidad del aire, ésta es mayor en la parte inferior de las alas, es por esto que se genera cierta presión con la cual se puede planear y no se caerá el avión mientras se mantenga esta situación. sin duda se necesita de un motor para tomar un poco de aviada y utilizar las turbinas estando arriba.
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Yo diría que la explicación correcta es: el avión necesita "algo" (un motor) que lo mantenga en movimiento hacia adelante y unas alas con un perfil y un ángulo de ataque que genere una velocidad del viento mayor por arriba (extradós) que por abajo (intradós). La diferencia de velocidades genera a su vez una depresión hacia arriba (sustetación) que mantiene el avión volando. La sustentación es mayor cuanto mejor sea el perfil del ala y mayor la velocidad longitudinal (que depende de la potencia del motor).
En el caso de los helicópteros la teoría de la sustentación es idéntica porque ... ver debate
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Reactores
No tengo ni idea de avionica o sustentación de aeronaves.Quiero exponer un caso particular, para el ahorro de combustible y aumentar el empuje en los reactores.Instalación de una turbina central (cola del avión) trabajando en ciclo simple con regeneración.Presión de escape,la atmosférica.Esta turbina emplea el trabajo de salida en eje para comprimir aire en tres etapas, dos de ellas interenfriadas y con relación de 7,2 bar/1-7,2/51,84--51,84/625bar,Temperatura de salida 600ºK.El aire comprimido se introduce en los reactores situados en las alas donde se inyecta el combustible.Camara de combustión y tobera de Carburo de Silicio,Temperatura 1800ºK ,no hay partes moviles, temperatura final (expansión adiabatica):300ºK.El resto lo dejo para los mas entendidos.Saludos.
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